一、風(fēng)冷散熱

風(fēng)冷散熱就是通過(guò)車輛行駛帶來(lái)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷的缸筒會(huì)設(shè)計(jì)很大的散熱片，缸頭會(huì)設(shè)計(jì)扇熱片以及風(fēng)道，現(xiàn)在風(fēng)冷散熱很多都是低轉(zhuǎn)速大扭力的單缸機(jī)或者v2機(jī)。風(fēng)冷是日常代步車的標(biāo)配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動(dòng)機(jī)成本低，只要保養(yǎng)得當(dāng)是不會(huì)出現(xiàn)高溫的問(wèn)題的反而水冷車高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D(zhuǎn)速的車用風(fēng)冷是完全夠用的，不用擔(dān)心長(zhǎng)途問(wèn)題。

風(fēng)冷優(yōu)點(diǎn)

散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)成本小，占用空間少。

風(fēng)冷缺點(diǎn)

風(fēng)冷相對(duì)于其他散熱方式散熱較慢，而且受發(fā)動(dòng)機(jī)形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、油冷散熱

油冷散熱是利用車車自身的機(jī)油通過(guò)機(jī)油散熱器進(jìn)行散熱，機(jī)油散熱器和水箱基本都是一個(gè)東西原理，只不過(guò)一個(gè)里面是油一個(gè)是水而已，因?yàn)橛屠涞难h(huán)動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵。所以油冷只需要一個(gè)機(jī)油扇熱器（油箱）。

油冷優(yōu)點(diǎn)

散熱效果明顯故障率低，機(jī)油溫度低可以減少機(jī)油高溫粘稠度降低。

油冷缺點(diǎn)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量要求有限制 機(jī)油散熱器不能過(guò)大 過(guò)大后機(jī)油都會(huì)涌入機(jī)油散熱器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底部潤(rùn)滑不足。風(fēng)冷改油冷一定要匹配扇熱器和機(jī)油泵壓力，機(jī)油散熱器容量太大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪潤(rùn)滑不好，扇熱器太小流量太小對(duì)機(jī)油泵會(huì)有壓力機(jī)油流量不足對(duì)缸頭磨損很大。油冷是中端街車的標(biāo)配，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風(fēng)冷車比較適合改油冷，單缸風(fēng)冷車改油冷只需要在機(jī)油道中間加個(gè)機(jī)油扇熱器即可。

三、水冷散熱

水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過(guò)流動(dòng)的水包裹缸套和缸頭來(lái)降溫。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇。水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車不適合改水冷，因?yàn)槟菢記](méi)用，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。

水冷優(yōu)點(diǎn)

可以很好的對(duì)高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的溫度控制，水冷車在溫度低的時(shí)候節(jié)流閥會(huì)關(guān)閉直到機(jī)油溫度升高以達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果。

在溫度高時(shí)節(jié)流閥會(huì)全部開(kāi)啟水箱開(kāi)始工作，在溫度過(guò)高時(shí)風(fēng)扇開(kāi)啟降溫到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度，這就是標(biāo)準(zhǔn)的水冷工作原理。

水冷缺點(diǎn)

成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，因?yàn)橛型庵盟湔加每臻g也大。

特別提示：盲目的改水冷不但對(duì)性能沒(méi)有提升，反而會(huì)使熱車時(shí)間變長(zhǎng)，冷車磨損過(guò)大。和提前燒機(jī)油等現(xiàn)象。